Джип Willys 1950 года, спасенный из рухнувшего сарая, впервые за несколько десятилетий помыли

В том же семействе, что и новый, этот ранний предшественник Jeep Wrangler провел много лет в дороге после его покупки в 1949 году. Но, как и многие старые автомобили, он был припаркован, когда владелец больше не мог им управлять. Это случилось в 1980-х, и, несмотря на план владельца вернуть его на дорогу, CJ простоял без дела почти четыре десятилетия.

К сожалению, сарай, в котором он был припаркован, рухнул во время снежной бури в 2018 году, поэтому Willys раздавил и провел около пяти лет в обломках. Первоначальный владелец скончался. Его сын и внук, которые разделили много моментов в этом прото- внедорожнике с открытым верхом , решили дать джипу столь необходимую новую жизнь и выпотрошить его из деревянной могилы.

Неудивительно, что CJ-3A появился на свет с длинным списком проблем, включая разбитое лобовое стекло, застрявшие колеса и несколько ржавых дыр в полу. Но тот факт, что он все еще в целости и сохранности после стольких лет, совершенно удивителен.

Конечно, потребуется много работы, чтобы снова запустить двигатель и отремонтировать его до такой степени, чтобы он стал пригодным для использования на дорогах, но это своего рода олдтаймер, который определенностоит восстановить . Тем более, что здесь много сентиментальной ценности.

На данный момент CJ получил столь необходимую мойку, процесс, который выявил приятную патину, скрывающуюся под этим толстым слоем пыли. Я не могу сказать первоначальный цвет этого джипа, но я бы сохранил коричневатый, ржавый оттенок, восстанавливая трансмиссию и интерьер. Это также станет хорошей удочкой, если старая трансмиссия больше не будет использоваться.

Если вы не знакомы со старыми джипами, то CJ-3A производился в собственности Willys-Overland . Созданный на основе оригинального военного джипа Willys MB, CJ-3A был представлен в 1949 году в качестве замены CJ-2A. Построенный с 1945 года, последний был первой гражданской серийной версией MB после прототипов CJ-1 и CJ-2.

Хотя это не было заметным отличием от своего предшественника с точки зрения дизайна, CJ-3A прибыл с несколькими существенными обновлениями. У него усиленная подвеска и более короткая задняя колесная арка, а сиденье водителя сдвинуто назад для повышения комфорта. Мощность исходила от того же четырехцилиндрового двигателя Go-Devil объемом 134 кубических дюйма (2,2 литра), который использовался в Willys MB времен Второй мировой войны. Мельница передала на колеса 60 лошадиных сил через трехступенчатую коробку передач Borg-Warner.

Производство CJ-3A было остановлено в 1953 году после того, как было построено 131 843 единицы. На смену ему пришел CJ-3B, построенный под руководством Кайзера и получивший улучшенный четырехцилиндровый двигатель «Харрикейн». Но на сегодня хватит истории. Нажмите кнопку воспроизведения ниже, чтобы увидеть, как этот CJ-3A выходит из сарая.