Прототип Bugatti Bolide выходит на трассу из «голого» углеродного волокна

Еще в январе 2023 года автопроизводитель, принадлежащий Volkswagen Group, подтвердил, что все оставшиеся Chiron и Bolide полностью распроданы. Недавно Bugatti вывела Bolide на трек без какой-либо краски на корпусе из углеродного волокна, что ознаменовало новый этап испытаний перед началом поставок клиентам в начале 2024 года.

Кристоф Пьошон, президент Bugatti, утверждает, что трековый монстр на базе Chiron выводит философию французской марки «форма следует за функциональностью» на совершенно новый уровень. Вместо того, чтобы проектировать Bolide для максимальной скорости, этот парень создан для того, чтобы входить в повороты, как будто он едет по рельсам. Прототип с 18-дюймовыми шинами Michelin Pilot Sport GT P2L для влажной погоды, колесами с центральным замком и 390-мм тормозными дисками еще больше подслащают автомобиль.

Идеальный трековый автомобиль также оказался самым легким Bugatti современности. При весе 1450 кг (3196 фунтов) по сравнению с 1240 кг (2733 фунта) у концепта реальный автомобиль предположительно быстрее на трассе Circuit de la Sarthe, чем гоночный автомобиль Toyota TS050 Hybrid. "Якобы"как в бугатти смоделировал круг на компе. Симулятор также предлагает 5:23,1 на Нюрбургринге, звездное время, которое, если перевести его в реальный круг, ставит Bolide сразу за 5:19,5 круга Porsche 919 Hybrid Evo.

Помимо веса, у Bolide есть еще одна особенность, заключающаяся в его мощности. Много мощности, потому что — в истинном стиле Bugatti — двигатель представляет собой колосс с четырьмя турбинами и 16 цилиндрами, расположенными по схеме W. 8,0-литровый агрегат развивает просто выдающиеся 1850 метрических пони и 1850 ньютон-метров крутящего момента. преобразование в 1825 лошадиных сил и 1364 фунт-фута. Однако

эти цифры относятся к концепту на гоночном топливе. Для серийной модели Bugatti выбрал 98 RON, потому что он более доступен. Меньшее количество топлива приводит к 1600 л.с. и 1600 Нм на полной мощности, что превращается в 1578 лошадиных сил и 1180 фунт-футов.

Почти тот же двигатель, что и в Chiron Super Sport и Chiron Super Sport 300+, W16 с четырьмя турбинами соединен с более мощной версией коробки передач Chiron с двойным сцеплением. Коробку передач для Chiron поставляет британский специалист по трансмиссиям Ricardo PLC. Bolide также отличается от своих дорожных собратьев установленным на крыше воздухозаборником и — в идеальных условиях трассы — сликами.

Как только Bugatti закончит последний образец Bolide, вы сможете попрощаться с четырехцилиндровым турбодвигателем W16, который мгновенно сделал Veyron суперзвездой в автомобильном мире, когда он был запущен в 2005 году. Замена Chiron будет сильно электрифицирована, по словам большого кахуна. Mate Rimac, который также подтвердил разработку нового двигателя для наследника.