Daimler AG усилит сокращение расходов и планирует сократить свою модельную линейку после того, как правовые риски, связанные с дизельным топливом, и стоимость замены подушек безопасности Takata привели к убытку в размере 1,56 млрд евро (1,74 млрд долларов) до уплаты процентов и налогов во втором квартале.

«Мы активизируем программы повышения производительности всей группы и пересматриваем портфель продуктов, чтобы гарантировать будущий успех», - заявил генеральный директор Ола Калленюс в своем заявлении в среду .

Ранее в этом месяце Daimler увеличил резервы до 4,2 млрд. Евро, чтобы покрыть отзыв автомобилей, связанный с подушками безопасности Takata и нормативным ограничением выбросов дизельного топлива. Автопроизводитель сталкивается с расследованиями в Европе и США по поводу якобы чрезмерного загрязнения от дизельных автомобилей Mercedes-Benz.

Для Daimler давление с целью очистки двигателей внутреннего сгорания возникло в то время, когда отрасль вынуждена вкладывать значительные средства в электрические и автономные транспортные средства и справляться с замедлением роста в Китае, слабыми рынками в Европе и ростом напряженности в мировой торговле.

Продажи легковых автомобилей в течение квартала снизились на 3 процента, а рентабельность продаж Mercedes-Benz Cars за квартал упала до 3 процентов, по сравнению с 8,4 процента годом ранее.

Ранее в этом месяце Daimler предварительно опубликовал прибыль, которая составила четвертое предупреждение о прибыли за 13 месяцев, заявив, что EBIT группы в 2019 году будет «значительно» ниже, чем в прошлом году.

Годовой доход будет немного выше, чем год назад, в то время как продажи автомобилей будут примерно такими же, как в 2018 году, благодаря увеличению динамики продукта во втором полугодии, сказал Daimler в среду. Ожидается, что продажи ее грузовиков и автобусов вырастут.

Большая срочность
Последнее предупреждение придает особую актуальность Калленюсу, который в мае занял пост генерального директора Дитера Цетше и финансового директора Харальда Вильгельма, чтобы показать, что они могут поднять плохую прибыль.

Рентабельность основного подразделения автомобилей Mercedes-Benz может упасть до 3 процентов в этом году.

Daimler борется с медленным спросом на новые автомобили на рынках, включая Китай и США.

Огромные затраты на разработку электромобилей и контроль со стороны Германии в связи с выбросами дизельного топлива поставили Daimler на задний план в связи с усилиями по широкому корпоративному обновлению.

Daimler также страдает от доморощенных проблем. К ним относятся технические проблемы, связанные с заменой модели внедорожника GLE с высокой маржой, а также проблемы с созданием совместной мексиканской фабрики с Nissan.