РИВИАН R1S Новый Rivian R1S начального уровня успешно прошел тест на дальность хода по шоссе 70 миль в час

Стартовая стоимость Rivian R1S 2025 года с двумя двигателями и стандартным аккумулятором составляет 75 900 долларов. Электромобиль имеет право на половину федерального налогового кредита на электромобили, но вы можете получить доступ ко всей сумме через лизинг. Не волнуйтесь; в отличие от Tesla, компания из Ирвайна позволяет клиентам выкупать лизинг. Вы сможете оставить свой R1S, если захотите.

Хотя верно, что автопроизводители слишком привыкли продавать американцам автомобили стоимостью более 50 000 долларов, самый «доступный» Rivian eSUV действительно старается оправдать ваши ожидания. В нем достаточно места для большой семьи, удобные сиденья, хорошие материалы интерьера, удовлетворительная аудиосистема, хорошие технологии, которые постоянно развиваются, большая грузоподъемность, впечатляющая силовая установка, звездные рейтинги безопасности и настоящие внедорожные возможности (с правильными колесами). Это действительно мастер на все руки.

Обладая максимальной выходной мощностью 533 л. с. и крутящим моментом 610 фунт-фут (830 Нм), самый дешевый новый R1S может разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) с места за 4,5 секунды. Обращайтесь с ним бережно, и, согласно EPA, он проедет почти 260 миль (418 км) на полностью заряженной батарее.

Но что произойдет, если вы возьмете этот электромобиль из лаборатории EPA и подвергнете его реальному тесту на шоссе, где средняя скорость составит около 70 миль в час (113 км/ч)? Короткий ответ заключается в том, что он не разочарует.

Команда Out of Spec Reviews взяла Rivian R1S 2-го поколения, оснащенный литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 92,5 кВт·ч, на шоссе, и он проехал чуть более 240 миль (386 км) с эффективностью 2,6 мили на кВт·ч . Он потреблял около 91 кВт·ч энергии, а оставшиеся 1,5 кВт·ч использовались в качестве буфера, чтобы водитель мог добраться до зарядной станции без помощи эвакуатора.

Стоит отметить, что погода во время тестового заезда была мягкой, а температура наружного воздуха составляла около 70 F (21 C). Это позволяет электромобилям проезжать большее расстояние на одной зарядке, даже если скорость немного выше. Если слишком жарко или слишком холодно, транспортное средство будет использовать электричество для поддержания номинальной рабочей температуры высоковольтной батареи, чтобы защитить химию и обеспечить более длительный срок службы.

Водитель также использовал наиболее эффективную настройку трансмиссии (универсальный режим в сочетании с низкой высотой дорожного просвета), но не выключал кондиционер. Единственной опцией комфорта, которая у него была, но которой он не пользовался, были сиденья с климат-контролем.

Но есть еще более хорошие новости для потенциальных покупателей Rivian R1S. Как и было обещано , автопроизводитель предоставил обновление по воздуху, которое увеличило скорость зарядки пакета LFP примерно до 218 кВт с предыдущих 200 кВт. Это означает, что вы должны тратить на 10–15 минут меньше на зарядку от нуля до 100 процентов.

Однако редко кто-то полностью заряжает электромобиль на быстром зарядном устройстве постоянного тока. Тем не менее, вы будете рады узнать, что самый доступный R1S (и R1T) может поддерживать скорость зарядки чуть более 200 кВт между пятью и 25 процентами состояния заряда (SoC). Он постепенно замедлится после достижения 40 процентов SoC.

В целом, новый Rivian R1S с аккумулятором LFP является надежным выбором. Этот высоковольтный блок хранения энергии можно безопасно пополнять до 100 процентов чаще, чем другие химические вещества, что означает, что домашняя зарядка вне пикового времени будет очень удобна для большинства людей, которые выберут эту версию электромобиля. Пакет LFP может быть не таким энергоемким, как пакет NMC, но он должен иметь более длительный срок службы и быть менее склонным к возгоранию в случае аварии или прокола.